首尔。
良才洞，现代汽车总部。
郑义宣走进会议室的时候，里面已经坐满了人。
会议室在四十一楼。
两面是落地窗。
能看到江南区的全景。
会议桌能坐二十个人，今天坐了十八个。
技术总裁坐在郑义宣左手边第二个位置。
市场总裁坐在右手边第二个位置。
财务，生产，公关，战略，研发，法务……每个部门的负责人都到了。
每个人的面前都摆着一份深蓝色的文件夹。
封面上印着红色加粗的紧急两个字。
郑义宣站在会议桌的主位，没坐下。
他的面前放着一沓A4纸。
是韩进汽车记者会的全套资料……新闻稿，技术参数，产能规划，目标时间表。
这些纸是他让秘书室在今天凌晨三点整理好的。
郑义宣把那沓资料拿起来，放到会议桌的中央，语气阴沉，“你们都看到了。”
“说说吧，怎么办。”
说完。
郑义宣坐下，把双手放在桌面上，手指交叉，拇指互相绕着圈，作出倾听姿态。
会议室里沉寂了片刻。
技术总裁第一个开口，
总裁姓金，年近六旬，在现代汽车干了三十一年。
从蔚山工厂的基层工程师，一路做到技术总裁。
金总裁头发花白，戴一副无框眼镜。
他翻开面前的文件夹，看向会长，“韩进的L3方案，确实比我们领先。”
“八十万公里路测，接管率每千公里零点七次。”
“这个数据，我们目前做不到。”
“但是，他们的整车经验是零。”
“造车不是写软件。”
“供应链管理。”
“他们连一个螺丝的采购周期都不知道。”
“质量控制。”
“他们不知道冲压件的公差控制在多少毫米才算合格。”
“经销商网络。”
“他们在韩国有几个4S店？”
“答案是零。”
“这些东西，不是钱能买来的。”
“是时间，是积累。”金总裁右手的手指在桌面上敲了一下。
“是我们用几十年的时间。”
又敲一下。
“几千上万亿的投入。”
再敲一下。
“几万人的汗水堆出来的。”
市场总裁随即接话。
他姓朴，五十二岁，圆脸，头发浓密，说话的时候喜欢用手比划。
“我们的优势是品牌和渠道，韩国消费者信现代，不信双龙。”
“这个信任，是五十年的积累。”
“从POny到GrandeUr，从SantaFe到SOnata。”
“每一款车都是口碑的积累。”
“韩进要打破这个信任，不是一年两年能做到的。”
他翻了一页文件夹，“华国市场也一样。”
“虽然去年销量下滑，但品牌认知度还在。”
“京城现代的用户基盘是八百万。”
“韩进在华国，零。”
朴总裁把文件夹合上，语气又变得沉重起来，“但如果我们不加快电动化转型。”
“五年后，谁还信我们？”
会议室里暂时陷入安静。
阳光从东边的窗户照进来。
落在会议桌的中央，照在那沓被郑义宣扔在桌上的资料上。
资料的第一页是韩进汽车成立发布会的新闻照片……深蓝色的背景板，白色的字体，安佑成站在主席台上。
郑义宣又缓缓站了起来。
他看着会议室里的人，目光从金总裁移到朴总裁。
从朴总裁移到财务负责人。
从财务负责人移到公关负责人。
每个人都被他看了一眼。
每个人都在会长的眼神里读到了同一个信息……这不是在征求意见，而是在宣布决定。
“第一。”郑义宣的声音恢复了平稳，“电动化战略提前三年。”
“2020年之前，推出专属电动平台。”
“不是油改电，不是共用平台。”
“是全新的，从头设计的，只做电车的平台。”
金总裁在笔记本上快速记下。
“第二，自动驾驶研发投入翻倍！2020年之前，L3量产！不是路测，不是概念展示，是量产，是能卖的车。”
市场总裁的眼睛微微眯了一下。
“第三。”郑义宣看向公关负责人，“前面的舆论战只是小打小闹。”
“接下来才是真正见真章的时候。”
公关负责人点了点头。
“韩进不是神，他们有芯片，有软件，有电池，但他们没有造过车。”
“我们要让公众知道。”
“造车不是搭积木。”
“一个螺丝拧不紧，车会散架！一个焊点打不准，人会在高速上死。”
会议室里的空气像是被什么东西压了一下，所有人的呼吸都变浅了。
郑义宣重新坐下。
他看着桌上那沓资料。
阳光照在新闻照片上，安佑成的脸被照得发白。
“散会。”
椅子响了一片。
十八个人齐刷刷站了起来。
有人走向门口，有人走到同事旁边低声交谈。
有人掏出手机在看未接来电。
郑义宣却没动。
等会议室里的人都陆续走了。
门关上了。
郑义宣才站起来，走到窗前。
落地窗外，首尔的天际线在午后的阳光里铺展开来。
【现代汽车是韩国工业的脊梁。谁动现代，谁就是动韩国。】
郑义宣不由又想起爷爷说的话。
他把右手抬起来，握成拳头，拳头指节泛白，青筋从手背一直延伸到小臂。
郑义宣拳头抵在玻璃上。
“脊梁……”他声音很轻，只有自己能听到，“不能断。”
郑义宣盯着窗外远处的某个点。
不是南山塔。
不是汉江。
是更远的地方。
……………
6月1日。
《朝鲜日报》头版：
韩进正式进军汽车业，是创新还是冒险？
【5月31日，韩进集团在新闻大厅召开记者会，宣布成立韩进汽车株式会社，正式进军整车制造领域。韩进方面表示，将在2019年推出韩国第一款L3级智能电动车。
这是创新还是冒险？专家意见不一。韩国产业研究院研究员朴相勋表示，韩进在半导体，自动驾驶，新能源电池领域的技术积累确实令人瞩目，但整车制造是一项系统工程，涉及供应链，生产工艺，售后网络等多个环节，需要长期的经验积累。
从零开始造车，不是靠钱堆出来的……朴相勋评价道。
但也有专家持不同意见。
汉阳大学汽车工程系教授李正焕认为，韩进选择了一条与传统车企完全不同的路径……以电动化和智能化切入，避开了内燃机技术的专利壁垒。
传统车企的优势在内燃机，但电动车的核心是三电系统和软件，这两个领域，韩进都有布局……李正焕评价说。
产业部相关人士表示，韩进的汽车产业整合计划符合政府制造业复兴的政策方向，将在审批环节给予支持。
直至目前。
现代汽车方面未对此事发表评论。】