第25章 30米高度极限操作，机腹终于‘亲吻’大地
“300ft”（300英尺）
“200ft”（200英尺）....
驾驶舱内。
高度提示音一直响个不停。
仅仅眨眼功夫。
飞机的高度就从400英尺掉到了200英尺以下。
200英尺也就60来米左右。
对于一架高速行驶的飞机来说。
区区60米的高度真的不算什么。
飞机现在的速度依然140节左右（259kh），比极限降落速度还要快9kh。
还是太快了。
驾驶舱内。
顾轻舟双眼死死的盯着正前方。
不为所动。
旁边的林沐瑶双手撑着飞控台，已经做好了防撞姿势了。
天空中。
梁施翼和张志鹏刻意降低速度，死死的看着下方那架与跑道呈60度夹角，即将冲出跑道的客机。
远处的楼房房顶，跑道尽头的观景台，铁丝网上.....
所有人的目光此时都汇集在了这架空客a319客机机身上。
直播间里的亿万网友现在也都全部屏住了呼吸。
甚至连弹幕也瞬间清空归零。
这一刻。
仿佛时间都已经静止了一样。
嘀嗒~~~
嘀嗒~~~
嘀嗒~~~
顾轻舟的脑海里彷佛多了一个闹钟，每一秒钟都会有秒表的声音在提醒着他时间的流逝。
他现在已经可以清晰无比的看到双流国际机场跑道的全貌了。
两条跑道呈自北向南走向。
跑道两边的消防车、救护车、警车、工程救援车等等警灯十分耀眼。
他甚至可以看到02R跑道已经变成了泡沫的海洋。
甚至能够看清楚跑道两边草坪上随风摇曳的翠绿色小草。
客机咆哮。
以一种势不可挡的姿势自西向东飞行。
顾轻舟瞥了一眼左前方。
02R跑道越发清晰可见了。
是的。
这架空客a319客机的机头并没有对准02R跑道。
而是与跑道呈现一个接近60度的夹角。
因为这架飞机是自西向东飞行。
从西边天空下高度进入机场上空空域。
但是双流国际机场的两条跑道都是自北向南走向。
在顾轻舟没有提前做出调整的情况下，飞机机头怎么可能瞄得准跑道中心线？
这就是为什么飞机在落地时，都要飞“三边”或者“五边”的原因。
就是避免这种情况的出现。
飞控台。
盲降系统早就已经发出了警报提醒了。
但是顾轻舟一直视而不见。
因为他是故意的。
是的。
顾轻舟就是故意的。
他不是不知道飞机没有对准跑道，而是有意为之。
所以当驾驶舱内响起了“100ft”（100英尺，30米）的时候。
宛如一尊雕塑一动不动的顾轻舟，突然动了。
只见他猛地向左掰动操作杆。
同时已经将左舵踩到底。
这架本来直直飞行的空客a319客机，机头突然向左转向。
机身也在向左偏移。
众目睽睽之下。
这架客机竟然一边下着高度，一边朝着左边跑道转向。
半空中。
看到这一幕的梁施翼已经彻底愣住了。
刚才他发现这架客机并没有对准跑道，而且降落速度远远超过正常落地速度，高度也下得太快的时候。
他是已经彻底绝望了的。
舍身处境。
如果是他坐在驾驶舱里，他是想不到有任何办法在起落架故障的情况下，驾驶速度这么快的客机安全迫降成功的。
所以梁施翼以为驾驶客机的“素人”飞行员。
已经是自暴自弃。
打算利用跑道两边的草地减速迫降了。
但是他怎么都想不到。
对方的减速方式竟然会这么异想天开。
对方竟然利用急速转向减速。
天呐！
难道他就不怕急速转向破坏飞机飞行平衡，导致飞机陷入死亡螺旋？
不！
他想到了。
所以才会在30米高度的时候才突然转向。
区区30米高度。
飞机甚至还没有开始“死亡螺旋”，就已经砸在跑道上了。
想到这。
梁施翼顿时倒吸了一口凉气。
这哪里是什么“素人”飞行员？
分明就是在部队里飞了几十年大飞机的老鸟飞行员才该有的特质！
不远处。
张志鹏也被这一骚操作给惊呆了。
一个字都说不出来。
不只是他们。
观景台。
王冰冰现在眼珠子都快瞪出来了。
因为观景台正好位于02R跑道尽头的山坡上。
从观景台正好可以俯瞰两条机场。
关键是。
这架空客a319客机好巧不巧就在观景台前面不远处落地。
也就是说。
这架空客a319客机正好就在他们的眼皮子底下完成了突然向左转向60度的极限操作。
或许有人对向左转向60度的极限操作没有什么概念。
就算是开车。
在转弯的时候都要减速。
要不然巨大的惯性很容易造成车子侧翻。
而且汽车的速度最多也就一百多公里每小时。
但是要知道。
现在这架客机的速度依然在250公里每小时以上。
这么快的速度突然向左转向60度。
这不是极限操作。
什么才是极限操作？
这一幕说起来很慢，但是实际上就在电光火石之间。
就在几个呼吸之间后。
这架空客a319客机就已经完成了向左转向了。
巨大的惯性又将飞机往西推了几十米。
惯性与机械的博弈。
差点将这架飞机飞撕成了两截。
突然的转向也让林沐瑶猝不及防。
要不是有安全带牢牢束缚着。
她估计就已经撞进了顾轻舟的怀里了。
而就是惯性的这几十米，好巧不巧的就将飞机“推”到了02R跑道尽头。
不但机头已经对准跑道中心线。
飞机机身也刚好飞临跑道上空。
刹那间！
盲降警报声瞬间消失。
顾轻舟看着眼前那条已经沦为了泡沫海洋的02R跑道。
顿时长长的松了一口气。
不过他的表情依然紧绷着。
完成了转向并不代表着飞机就已经平安了。
“50ft”（50英尺）
“40ft”（40英尺）
“30ft”（30英尺）
“20ft”（20英尺）
“10ft”（10英尺）.......
高度提示音一直响个不停。
就像是催命符一样。
顾轻舟死死拽着操作杆。
不敢让飞机再发生任何偏移、转向。
随着高度提示音越来越频繁。
飞机的高度也越来越低。
当顾轻舟听到“5ft”的高度提示音之后，马上向后上拉操作杆，确保飞机机腹率先着陆。
果然。
就在他向后拉起操作杆仅仅几秒钟之后。
嘭~~~~
一声剧烈的重物撞击声音突然响了起来。
声音还没消失。
顾轻舟就感觉一股剧烈的反弹力作用在了他的身上，将他重重的“抛到”了办公中，然后又狠狠的摔在了座位上。
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